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为什么说2020款吉利帝豪GS是一款网红SUV?

类别:公司新闻   发布时间:2019-08-15 09:46   浏览:

世界五彩缤纷何必人云亦云

超级宇论,帮你看得更深更真。大家好,欢迎收看《超级宇论》,我是修宇。这一期我们聊聊,“为什么说2020款吉利帝豪GS是一款网红SUV?”
这段短片是我们在内蒙古呼伦贝尔大草原上拍的2020款吉利帝豪GS。
今天咱们就好好介绍一下这款车。说到吉利,如果你的第一反应是14年前的自由舰,你一定是个70后的大叔。如果是2009年吉利推出的第一款B级车帝豪EC718,那你一定是个35岁左右的80后。但不管是哪个,你对于吉利的认知还停留在那个阶段,那你真得重装一下系统了。因为这几年吉利的变化实在是太大了。
就拿今天要说的帝豪GS来说吧,一开始啊,不太理解为什么吉利把这款车说成是网红车。
“网红”是什么?不需要那么多废话说概念。肯定首先得好看、得有意思,这样才能红啊。说白了网红就是能让大多数人,尤其是年轻人喜欢的东西。

帝豪GS的设计,就是按照年轻人喜欢的网红特征打造的。毕竟现在汽车消费群体年轻化了,年轻人对于选择一款车大多数最为看中的是颜值。吉利这样定义是有自己的根据的,3年的时间,帝豪GS已经在中国市场卖出了42万辆,85后/90后年轻用户比例达73%;其中女性车主比例近40%,从这一方面看,帝豪GS满足了他们对颜值、智能化的要求。所以可以说它是当之无愧的一款网红SUV。
还是老规矩,太多描述性的话我不多说,您自己看视频短片就可以了。以前我们谈车的外观设计,流线型这个词是最常用的,这款吉利帝豪GS则采用的是螺旋形线条设计风格,灵感来自于达芬奇的名画蒙娜丽莎,这是比较少见。我认为,螺旋形的设计直接导致的结果,就是第一,前风挡玻璃倾角变得更小,在车内也能体会到中控台向前延伸得更多,纵深感更强。

第二,螺旋形设计让车内变得更大,虽然GS号称是SUV车型,但我感觉更符合跨界车的特点。一款A级SUV,是轴距达到了2700毫米,车内空间超过了很多A+级轿车。其他方面就变化不多了,帝豪GS前脸和尾部各做了一些小改动,比如尾部的车标被挪走,换成了GEELY的英文,这些方面大家了解一下就行了。中控方面也没有什么可以多说的,还是吉利最近几年的胜利之源。
吉利最近几年为什么能够在汽车市场落下竞争对手一大截,我在这里想说的是,除了外观设计之外,很大程度上归功于内饰的设计以及品质。其实你要是细看起来,现在的吉利每一个车系的内饰设计是不同的。虽然有一些小细节方面能够看出风格的相似,但是在风格统一的情况下又能够做到每个车系内饰又相对独立,确实了不起,在这里为吉利点个赞。这是吉利刚出的星越内饰,和博越GE的内饰,都是采用中控台内嵌式的大屏,不规则的形状和线条横贯了整个中控台。

再比如这次我们试驾的帝豪GS,与这款车相似的是远景S1,也是风格统一但是在小细节上有变化。此外还有吉利缤越和MPV车型嘉际也是很相似。也就是说,吉利汽车在有意识地根据车型的定位进行内饰的统一,并且品质上保证了符合这款车的定位。这样做有两个好处,一个是让每一款车都看起来不同,避免了一定程度上的审美疲劳,因为现在吉利在售的车型,就达到了16款之多,这还不包括EV和PHEV的型号。本来车外观都基本上采用统一的家族概念设计风格,如果再加上每款车的内饰都差不多,那消费者选择起来难度会大很多。
第二个就是,最大程度上减少重复设计带来的成本增加。要知道每一款车如果都有自己的内饰风格,用料特点,如果都独立设计,那成本可想而知。但如果根据价格来统一相似定位区间的车型内饰,则可以从一定程度上减少成本的支出。其实,这就是平衡,玩得好的就是大众,玩的不好的也是大众,这方面只能自己体会了!最后说一下吉利帝豪GS这款车的驾驶感受。我们驾驶的是1.5T+7速双离合DCT,这种动力放在这款车上绰绰有余,换挡方面也没有什么延迟,传动效率很高。
此外,底盘的调教据说是找的VOLVO的团队,底盘质感很有韧性,支撑性不错。
这次由于是在草原道路上驾驶,路况很复杂,所以没有机会体验帝豪GS的ICC智能驾控系统,所以在这里也不多聊了,希望下次能够看看这个据说比丰田ACC还要牛的智驾系统到底如何!
感谢您收看本期的《超级宇论》,我们下期再见。